案例1
塞罗(👪)卡:“未来两周内,我们的进口(🎱)业务将下降大约三分之一,随后的一周降幅可能高达40%。大多(duō )数美(mě(🏎)i )国进口商表示,他们(men )已经(jīng )停(🎅)止从中国发货,因为他们根本无法接受商品成本翻两倍半的局面。”
美国玩具协会近期对400多家(📧)企(qǐ )业(🏡)的调查显示,超过(guò )80%的受(shòu )访企业因关税影响,正在推迟或取消订单(🍕);近五成受访企业认为,关税(🐘)政策将导致它们在数月内破产。
活动现场。 谈(tán )起 摄(shè )
基(💀)本案情
法院生效裁判认(🈂)为,本案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法(fǎ )》第(🦀)七条规(🎡)定:“用(yòng )人单(dān )位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”,据此,人(🧔)民法院应当根据用工事实认(🏉)定企业和劳动者的法(fǎ )律关系。而劳动关系(xì )的本(běn )质特征是支配(🈶)性劳动管理。本案中,其一,某运(💐)输公司确认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑定,并经公司审批。杨某在(zài )工作过程中需(😽)要服从(🛸)(cóng )某运(yùn )输公司安排,某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理(🛩)行为。杨某对运输任务(💫)、运输(👑)价格均不具有自(zì )主决定权。其二,某(mǒu )运输(shū )公司与杨某按月结算(🌪)工资,某运输公司确认杨某基(🔽)本每天都有接单,相关运输收入构成杨某主要经济来源。其三,杨某从事的是(shì )混凝土运输工作,属(👿)(shǔ )于某(mǒu )运输公司的业务组成。综上,某运输公司与杨某之间存在用工事实(🌷),构成支配性劳动管理(🚭),应当认(📒)定双(shuāng )方存在劳动关系。
裁(cái )判结果及理由
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