法院生效裁(🥤)(cái )判认为,本案主要争议(yì )焦点为某运输公(😉)司与杨某是否存(cún )在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第七条规定(dìng ):“用人单(📹)位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”,据此,人民法院应当根(gēn )据用工事实认定(🌀)企业和劳动者的(de )法律关系。而劳动关系的本(⏱)质特征(🔑)是支配性劳动管理。本(běn )案中,其一(🦊),某运输公(gōng )司确认杨某在某平台注册的账(🖕)号(hào )须(😄)选择该公司绑定,并经公司审批。杨某在工作过程中需(xū )要服从某运输公司安(🌶)排,某运输公司存在对杨某进行扣(kòu )罚等劳动管理行为。杨某(mǒu )对运输任务、运输价(🎎)格均不具有(yǒu )自主决定权。其二,某运输公司(🛥)与杨某(🎈)按月结算工资,某(mǒu )运输公司确认(🐀)杨某基本每天都有接单,相关运输收入构(gò(🏝)u )成杨某(🐅)主要经济来源。其三,杨某从事的是混凝土运输工(gōng )作,属于某运输公司的业务(🌡)组成。综上,某运输公司与(yǔ )杨某之间存在用工事实,构成支配性劳动管理,应当认定(dì(🤷)ng )双方存在劳动关系。
活动现场。 谈起 摄
上(🈁)海“五一”假日住宿业交出一份亮眼(🍓)的成绩单,主要源于多(duō )方因素共同作用的(💺)结果。
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(🀄)港口卡车运输协会首席(xí )执行官马特·施(👱)拉普表(🍫)示,关税(shuì )政策若继续下去,将严重影响整个物流行业,“卡车公司将失去业务,仓(🎳)库也没(méi )有存储业务,甚至连码头装卸工(gōng )也没有那么多工作了”。
港口卡车运输(🛒)协会首席执行(háng )官马特·施拉普表示,关税政策若(🎏)继续下去,将严重影(yǐng )响整个物流(📘)行业,“卡车(chē )公司将失去业务,仓库也没有存(💑)(cún )储业(🦈)务,甚至连码头装卸工也没有那么多工作了”。
一方面,体现“投资者(zhě )为本”理(🌰)念。近年来,官方政策(cè )持续引导上市公司提升投资者回报。新“国九条”明确要(yào )强化上(📔)市公司现金分红监管,鼓励公司合理提高分红率(lǜ )。以比亚迪为代表的龙头(tóu )企业,以(🚊)主动增加股票股利和资(zī )本公积转增等多(🚦)种方式(⭐)积极回馈投资者。
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